Тест всесезонных шин 215/55 R17 Tyre Reviews — 2026 года

Победителем данного теста стала шина Continental TrueContact Tour 54. Она показала лучшие результаты в тесте по торможению на мокрой дороге, управляемости на мокрой и сухой дороге, а также получила самые высокие субъективные оценки как на мокрой, так и на сухой дороге, что свидетельствует о том, насколько легко на ней ездить на высокой скорости. Она ни разу не подвела меня: выполняла всё, что от неё требовалось, — при разгоне, торможении или поворотах, — и поделила первое место по уровню комфорта в тесте. По показателям аквапланирования на прямой она оказалась в середине рейтинга, а в тестах на снегу заняла третье место из пяти, поэтому она не подходит для регионов с очень снежным климатом; и хотя она одна из самых дешевых в продаже, более короткая гарантия на этот размер опускает ее в нижнюю часть рейтинга по соотношению 'стоимость к миле в рамках гарантии'. Если вам нужна одна шина, которая отлично справляется со всем, что может случиться на дороге, то это именно она.

Шина Dunlop Blue Response A/S заняла второе место и стала первой впечатляющей шиной для круглогодичного использования от Dunlop под брендом Sumitomo. Она показала лучший результат в тесте по торможению на сухой дороге, оказалась самой тихой по показаниям измерителя шума и лучшей по соотношению стоимости к гарантированному пробегу, а по субъективной оценке управляемости на сухой дороге уступила лишь шине Continental благодаря спокойной, нейтральной динамике, которая обеспечивает стабильность задней оси при экстренной смене полосы движения. Кроме того, она показала лучшие характеристики на снегу после Bridgestone. Её единственным явным недостатком является аквапланирование на прямой, где она заняла последнее место в тесте, а по торможению на мокрой дороге и управляемости на мокрой дороге она уступила двум самым быстрым шинам. Очень хорошо сбалансированная шина с единственным конкретным недостатком.

Шина Goodyear Assurance MaxLife 2 заняла третье место и стала самой 'спокойной' шиной в этом тесте. Она уступила только шине Continental по торможению на мокрой дороге, управляемости на мокрой и сухой дороге, разделила первое место по комфорту и стала моим фаворитом по субъективной оценке шума на всех поверхностях, по которым я ездил. Это самая 'неспортивная' из пяти шин: она медленнее реагирует и медленнее набирает поворотный момент, но её сцепление в середине поворота и устойчивость на мокрой дороге были превосходными, и она продолжала держать дорогу там, где другие шины скользили по лужам. Проблема заключается в снегу: на снегу она заняла последнее место как по торможению, так и по сцеплению. Если вам нужны комфорт и безопасность на мокрой дороге, а в вашем регионе не бывает настоящей зимней погоды, это отличная шина.

Шина Bridgestone Turanza EverDrive заняла четвертое место и является самой специализированной шиной в этом тесте. Ее характеристики на снегу находятся в совершенно ином классе по сравнению со всеми остальными участниками: она стала лучшей в тесте как по торможению, так и по сцеплению, причем с отрывом, который скорее свидетельствует о разнице между категориями, чем о разнице между конкретными моделями; кроме того, она заняла второе место в тесте по аквапланированию на прямой. Но за это приходится платить. Она заняла последнее место в тесте как по торможению на мокрой, так и на сухой дороге, получила самые низкие субъективные оценки по управляемости на мокрой и сухой дороге, а также оказалась самой жесткой из пяти протестированных шин. На мокром асфальте она так и не смогла обеспечить такое сцепление, как шины, занявшие более высокие места, хотя в глубоких лужах вела себя лучше, чем большинство других моделей. Покупайте её ради климата, а не ради времени прохождения круга.

Шина Michelin Defender 2 заняла пятое место, что в рамках теста пяти шин премиум-класса по-прежнему означает, что я рекомендую эту модель. Она с явным отрывом стала лучшей в тесте по аквапланированию на прямой, ее управляемость на сухом асфальте была на высоком уровне, а рулевое управление — самым четким и приятным из всех, что делает ее лучшим выбором, если вам нужна шина для дальних поездок, которая при этом остается отзывчивой. Чем она уступает, так это сцеплением — стабильно и в любых условиях. Она показала самый низкий результат на круге по управляемости на мокрой дороге, при интенсивном управлении проявляет подруливание и долго восстанавливает устойчивость при снятии ноги с педали газа, а её результаты на снегу оказались одними из самых слабых. Кроме того, это самая дорогая шина из представленных, что ставит её на последнее место по соотношению стоимости к гарантированному пробегу. Я подозреваю, что недостаток сцепления — это сознательный компромисс ради долговечности, которой славится Michelin.