Тест летних шин 285/30 R20 Sport Auto — 2025 года

Continental SportContact 7 — явный победитель тестов с выдающимися характеристиками на мокрой и сухой дороге. Он обеспечивал кратчайший тормозной путь в любых условиях и демонстрировал отличные характеристики управляемости и точную реакцию рулевого управления. Continental предлагал лучший баланс сцепления и контроля как на мокрой, так и на сухой поверхности. Особенно впечатляюще он показал себя во влажных условиях, где сохранял предсказуемое и безопасное поведение даже на пределе. Шина также получила высшие оценки за топливную экономичность, самое низкое сопротивление качению в тесте и минимальный дорожный шум.

Michelin Pilot Sport 4S очень хорошо ведет себя на сухом покрытии с высоким сцеплением на поворотах. Michelin показал немного более быстрое время круга на трассе, чем Continental, но с более узким окном производительности на мокрой поверхности. Несмотря на то, что он обеспечивал хорошее поперечное сцепление на мокрой дороге, у него было относительно узкое окно производительности, прежде чем сцепление внезапно нарушилось. Шина продемонстрировала склонность к незначительной недостаточной поворачиваемости, что делает ее предсказуемой и безопасной даже для менее опытных водителей. Один из самых дорогих вариантов в тесте.

Самый бюджетный вариант в тесте, но Falken Azenis RS820 с трудом соответствует высоким требованиям мощного BMW M4. Хотя на обычных дорогах он показал себя адекватно, на более высоких скоростях он показал нестабильность и быстро достиг пределов своих возможностей на гоночной трассе. Баланс сцепления между передней и задней частью шины не был хорошо сбалансирован, что затрудняло поддержание желаемой линии в поворотах. Он также продемонстрировал слабое сцепление с мокрой дорогой и плохую устойчивость к аквапланированию в сочетании с более высоким сопротивлением качению и более заметным дорожным шумом.

Эта шина Pirelli P Zero PZ4 оригинальной комплектации (отмеченная звездочкой BMW) продемонстрировала заметные недостатки при торможении на мокрой дороге: тормозной путь почти на 8 метров длиннее, чем у лучшей модели. Более твердый состав резиновой смеси Pirelli, вероятно, разработанный для повышения долговечности и сопротивления качению, ухудшил сцепление с мокрой дорогой. Несмотря на то, что он обеспечивал хорошую устойчивость к аквапланированию и щадящую управляемость при выраженной недостаточной поворачиваемости, во время энергичной езды требовалось больше усилий на руле, из-за чего M4 казался тяжелее и менее отзывчивым. Непрямое рулевое управление и ограниченная обратная связь шины значительно снизили динамический потенциал BMW M4.