Тест внедорожных шин 285/70 R17 Tyre Reviews — 2025 года
В тесте участвовали 2 модели в размере 285/70 R17. Победитель — Pirelli Scorpion XTM AT. Ниже результаты по каждой дисциплине: шины от лучшей к худшей, место, результат, отставание от лидера и оценка. В конце выводы по шинам.
Бездорожье и грунт
Суб. управляемость на грунтовке
| Шина | Место | Результат, балл | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion XTM AT | 1 | 10балл | — | 5.0 |
| BFGoodrich All Terrain TA KO3 | 2 | 9.5балл | -0.5 | 4.8 |
Комфорт, шум и экономичность
Суб. оценка Шум
| Шина | Место | Результат, балл | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO3 | 1 | 10балл | — | 5.0 |
| Pirelli Scorpion XTM AT | 2 | 9.75балл | -0.25 | 3.7 |
Суб. оценка Комфорт
| Шина | Место | Результат, балл | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO3 | 1 | 10балл | — | 5.0 |
| Pirelli Scorpion XTM AT | 2 | 9.75балл | -0.25 | 4.8 |
Выводы по шинам
1 место — Pirelli Scorpion XTM AT
Внедорожные · рейтинг на сайте: 4.8/5
2 место — BFGoodrich All Terrain TA KO3
Внедорожные · рейтинг на сайте: 4.6/5
BFgoodrich KO3 продолжает традицию бренда, являясь эталоном в категории вездеходов. Она впечатляет отличным поведением на дороге, сочетая низкий уровень шума с лучшим в своем классе комфортом при сильных ударах, что делает ее очень удобной в повседневной жизни. На бездорожье он обеспечивает превосходное сцепление и долговечность на песке, гравии и камнях, а его прочная конструкция позволяет преодолевать суровую местность. Тем не менее, рулевое управление KO3 может медленнее реагировать как на дороге, так и на бездорожье, и для его исправления требуется больше усилий, когда оно выходит из равновесия, что может привести к тому, что более увлеченные водители захотят большей точности. Тем не менее, он остается надежным и высокопроизводительным универсалом.

Новый Scorpion XTM знаменует собой значительный шаг вперед для Pirelli на рынке вездеходов. Разработанный с учетом потребностей рынка Северной Америки, он сочетает в себе более агрессивный протектор с меньшим общим весом, более острым рулевым управлением и отличными характеристиками на любой поверхности. На дороге XTM обеспечивает более жесткую езду при первом ударе, но быстро стабилизируется, обеспечивая преимущество на поверхностях с постоянными незначительными дефектами. Уровень шума конкурирует с KO3, но его настоящее преимущество заключается в реакции рулевого управления и предсказуемости как на асфальте, так и на рыхлой местности. На бездорожье он оказался столь же цепким, но при этом им было легче управлять, особенно при скольжении или выезде из колеи. В этом тесте XTM в целом опередил, показав, что Pirelli создала настоящего конкурента признанным лидерам.