Тест летних шин 225/40 R18 Tyre Reviews — 2021 года
В тесте участвовали 1 модель в размере 225/40 R18. Победитель — Hankook Ventus S1 evo 3. Ниже результаты по каждой дисциплине: шины от лучшей к худшей, место, результат, отставание от лидера и оценка. В конце выводы по шинам.
Сухое покрытие
Торможение на сухом покрытии
| Шина | Место | Результат, метр | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 4 | 33.57метр | — | 4.9 |
Управляемость на сухом покрытии
| Шина | Место | Результат, сек | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 10 | 96.04сек | — | 4.9 |
Мокрое покрытие и аквапланирование
Торможение на мокром покрытии
| Шина | Место | Результат, метр | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 1 | 30.67метр | — | 5.0 |
Управляемость на мокром покрытии
| Шина | Место | Результат, сек | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 7 | 65.23сек | — | 4.9 |
Прямое аквапланирование
| Шина | Место | Результат, км/ч | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 9 | 74км/ч | — | 4.6 |
Круговое аквапланирование
| Шина | Место | Результат, м/сек | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 11 | 1.9м/сек | — | 4.0 |
Комфорт, шум и экономичность
Шум
| Шина | Место | Результат, дБ(А) | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 10 | 71.5дБ(А) | — | 4.9 |
Сопротивление качению
| Шина | Место | Результат, кг/т | Разница | Оценка |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 | 3 | 8.48кг/т | — | 4.2 |
Выводы по шинам
3 место — Hankook Ventus S1 evo 3
Летние · рейтинг на сайте: 4.7/5
СтранаКорея
Гл.протектора7.8 мм
Вес9.61 кг
Самый короткий тормозной путь на мокрой дороге, очень короткое торможение на сухой дороге, безопасная управляемость на мокрой дороге, низкое сопротивление качению. Недостаточная поворачиваемость на сухой дороге, средние показатели аквапланирования. Новая спецификация Hankook Ventus S1 Evo3 является мастером торможения на мокрой дороге, останавливая автомобиль значительно быстрее, чем любая другая шина, участвовавшая в тестировании. Это преимущество в торможении, похоже, достигнуто за счет небольшого снижения управляемости: шина медленнее реагирует и теряет баланс поворачиваемости на сухой и мокрой дороге.